Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam: lùi chọn tư vấn, mục tiêu khởi công 12/2027
Bộ Xây dựng cho biết việc lựa chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi (FS) dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam không kịp hoàn thành trong quý III/2026 và đang được đẩy sang quý IV. Mục tiêu khởi công dự án dài khoảng 1.541 km, tổng vốn sơ bộ khoảng 67,34 tỷ USD, hiện được đặt vào tháng 12/2027.
Thông tin được Vietnam+ đăng ngày 2/10/2026. Trước đó, đầu tháng 9, Báo Tiền Phong cũng dẫn kế hoạch của Bộ Xây dựng về việc phấn đấu khởi công vào tháng 12/2027. Như vậy, sau giai đoạn chính sách, siêu dự án đang bước vào giai đoạn chuẩn bị kỹ thuật, với các mốc thời gian được cụ thể hóa.
Bức tranh tổng quan của dự án
Theo các nguồn tin, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam nối ga Ngọc Hồi (Hà Nội) với ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua 15 tỉnh, thành phố. Đây là tuyến đường đôi mới, khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/h. Quốc hội đã thông qua chủ trương đầu tư vào tháng 11/2024; thời gian thực hiện dự án được xác định trong giai đoạn 2025 – 2035. Ban Quản lý dự án Thăng Long là đơn vị được giao làm chủ đầu tư bước lập FS.
| Thông số | Nội dung |
|---|---|
| Chiều dài | Khoảng 1.541 km |
| Điểm đầu – điểm cuối | Ga Ngọc Hồi – ga Thủ Thiêm |
| Tốc độ thiết kế | 350 km/h |
| Tổng vốn sơ bộ | Khoảng 67,34 tỷ USD |
| Mục tiêu khởi công | Tháng 12/2027 |
Vì sao việc chọn tư vấn bị chậm?
Theo Vietnam+, ngày 21/8/2026, chủ đầu tư đã phát hành hồ sơ mời đề xuất tới một liên danh tư vấn nước ngoài và năm đơn vị tư vấn trong nước. Đến ngày 25/9/2026, liên danh nước ngoài mới nộp hồ sơ đề xuất. Do đó, công tác lựa chọn không thể khép lại trong quý III như dự tính, và Bộ Xây dựng chuyển mục tiêu hoàn thành sang quý IV/2026.
Đáng lưu ý, hồi đầu tháng 8, Báo Người Quan sát dẫn thông tin từ Bộ Xây dựng cho biết FS khi đó được kỳ vọng hoàn thành trong quý III/2026. Sự điều chỉnh này cho thấy khối lượng chuẩn bị của một dự án quy mô lớn chưa từng có tại Việt Nam là rất đáng kể.
Giải phóng mặt bằng và tái định cư
Công tác giải phóng mặt bằng được tách thành các dự án riêng do UBND từng tỉnh, thành phố trên tuyến phê duyệt, với mục tiêu hoàn thành trong quý IV/2028. Theo kế hoạch tổng thể, giai đoạn lập, thẩm định, phê duyệt FS và khởi công trải dài từ quý IV/2026 đến quý IV/2028.
Ở cấp địa phương, một số con số đã được công bố. Chẳng hạn, theo Người Quan sát, đoạn tuyến qua Khánh Hòa dài khoảng 192 km với hai ga hành khách (Diên Khánh, Tháp Chàm) và một ga hàng hóa tại Ninh Hòa phục vụ Khu kinh tế Vân Phong. Tỉnh này dự kiến bố trí 31 khu tái định cư với tổng vốn hơn 1.744 tỷ đồng, quy mô 99,25 ha. Quảng Ngãi thì đề xuất dịch vị trí ga về phía Nam khoảng hơn 1,7 km, và Bộ Xây dựng cho biết sẽ nghiên cứu trước khi quyết định.
Áp lực giải ngân vốn
Vietnam+ cũng cho biết tỷ lệ giải ngân của dự án đang thấp hơn mức bình quân chung. Sau cuộc họp do Thủ tướng chủ trì ngày 22/9/2026, Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính đang rà soát nhu cầu vốn thực tế và khả năng giải ngân để đề xuất phân bổ lại nguồn vốn đã giao, đồng thời chuyển kinh phí cho địa phương thực hiện giải phóng mặt bằng.
Bất động sản quanh các nhà ga: đừng vội
Mỗi khi có thông tin về đường sắt tốc độ cao, đất quanh vị trí dự kiến đặt ga thường được nhắc tới như “điểm nóng”. Tuy nhiên, các mốc thời gian nêu trên cho thấy dự án vẫn đang ở bước chuẩn bị FS; vị trí một số ga còn có thể được nghiên cứu điều chỉnh, như trường hợp Quảng Ngãi. Khởi công dự kiến vào cuối năm 2027, còn thời gian xây dựng và đưa vào khai thác kéo dài nhiều năm sau đó.
Ở chiều ngược lại, các khu tái định cư và quỹ đất phục vụ dự án đang được địa phương triển khai, có thể tạo nhu cầu nhà ở và dịch vụ cục bộ. Về dài hạn, các đô thị có ga như Thủ Thiêm hay Ngọc Hồi được kỳ vọng hưởng lợi từ khả năng kết nối liên vùng.
Nhận định
Việc lùi mốc chọn tư vấn là điều chỉnh mang tính kỹ thuật, nhưng là tín hiệu để thị trường điều chỉnh kỳ vọng về thời gian. Các mốc cần theo dõi tiếp theo gồm: kết quả lựa chọn tư vấn trong quý IV/2026, tiến độ phê duyệt FS, phương án vị trí ga chính thức và tiến độ giải phóng mặt bằng ở từng địa phương.
Người mua bất động sản nên ưu tiên thông tin quy hoạch chính thức từ cơ quan nhà nước thay vì lời quảng cáo “đón đầu ga tàu”. Bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải khuyến nghị đầu tư.
